خالدصبحي الكيلاني
عضو جديد
- إنضم
- 18 أكتوبر 2010
- المشاركات
- 98
- مجموع الإعجابات
- 1
- النقاط
- 0
اول ماسحة زجاج سيارة كانت تعمل بطريقة يدوية بتحريك ذراع داخل السيارة للأمام والخلف، وفي يومنا هذا نحن نستخدم ماسحات زجاج كهربية. تقوم ماسحات الزجاج في السيارة بالحفاظ على نظافة الزجاج أثناء القيادة وجعل الرؤية واضحة وخصوصا عند سقوط المطر. تستخدم ماسحة الزجاج في كافة أنواع السيارات الكبيرة والصغيرة وفي بعض السيارات توجد على المصابيح الأمامية وكذلك على زجاج السيارة الخلفي وتثبت على نوافذ الطائرات وحتى المكوك الفضائي. في هذه المقالة من كيف تعمل الأشياء سوف نقوم بشرج الآلية التي تعمل بها ماسحة الزجاج في السيارة وكيف يتم التحكم بها ومن ثم سوف نشرح فكرة المجسات الخاصة برصد قطرات المطر والتي تقوم بتشغيل الماسحات بطريقة أوتوماتيكية وتتحكم بسرعة عمل الماسحات كلما زادت قوة المطر.
داخل ماسحات الزجاج Inside the wipers
تحتوي ماسحة الزجاج على تقنيتين ميكانيكيتين تعملان معا لتقوم الماسحة بعملها المطلوب منها من خلال حركتها المنتظمة والمتكررة على زجاج السيارة. وهاتين التقنيتين هما:
(1) الموتور الكهربي electric motor وترس خاص يسمى worm gear أي ترس الدودة يزود الماسحة بطاقة الحركة.
(2) ذراع توصيل يقوم بتحويل الحركة الدورانية الناتجة عن الموتور الكهربي إلى حركة انتقالية للماسحة للأمام والخلف.
(1) الموتور الكهربي electric motor وترس خاص يسمى worm gear أي ترس الدودة يزود الماسحة بطاقة الحركة.
(2) ذراع توصيل يقوم بتحويل الحركة الدورانية الناتجة عن الموتور الكهربي إلى حركة انتقالية للماسحة للأمام والخلف.
الموتور والترسMotor and Gear
تحتاج الماسحة عند حركتها على زجاج السيارة إلى قوة كبيرة لتجعلها تتحرك بقوة ذهابا وإيابا لتمسح زجاج السيارة. ولكي تحصل الماسحة على هذه القوة يتم الاعتماد على ترس الدودة worm gear مثبت على الموتور الكهربي.
يعمل ترس الدودة على مضاعفة الازدواج الناتج عن الموتور الكهربي بقيمة تصل إلى 50 مرة، هذا بالإضافة إلى انه يقوم أيضا بتقليل سرعة حركة الموتور بـ 50 مرة أيضا. وبتوصيل ترس الدودة مع الذراع المتصل مع الماسحات ليحركها ذهابا وإيابا على زجاج السيارة.
وفي داخل الموتور والترس يوجد دائرة الكترونية تحتوي على مجسات حساسة تقوم برصد موضع الماسحة بالنسبة لزجاج السيارة. فعندما نقوم بإيقاف الماسحة في أي لحظة فان هذه المجسات الحساسة تحافظ على استمرار التيار الكهربي حتى تصل الماسحة إلى أدنى موضع لها على زجاج السيارة وتتوقف عندها وذلك حتى لا تقف الماسحة في منتصف الزجاج الأمامي مما يعيق الرؤية وقد يسبب في حوادث خطيرة ولهذا فان هذه الدائرة الالكترونية تقوم بإيقاف الماسحة عند أدنى مستوى لها في أي لحظة تقوم فيها بإيقافها يدوياً.
يعمل ترس الدودة على مضاعفة الازدواج الناتج عن الموتور الكهربي بقيمة تصل إلى 50 مرة، هذا بالإضافة إلى انه يقوم أيضا بتقليل سرعة حركة الموتور بـ 50 مرة أيضا. وبتوصيل ترس الدودة مع الذراع المتصل مع الماسحات ليحركها ذهابا وإيابا على زجاج السيارة.
وفي داخل الموتور والترس يوجد دائرة الكترونية تحتوي على مجسات حساسة تقوم برصد موضع الماسحة بالنسبة لزجاج السيارة. فعندما نقوم بإيقاف الماسحة في أي لحظة فان هذه المجسات الحساسة تحافظ على استمرار التيار الكهربي حتى تصل الماسحة إلى أدنى موضع لها على زجاج السيارة وتتوقف عندها وذلك حتى لا تقف الماسحة في منتصف الزجاج الأمامي مما يعيق الرؤية وقد يسبب في حوادث خطيرة ولهذا فان هذه الدائرة الالكترونية تقوم بإيقاف الماسحة عند أدنى مستوى لها في أي لحظة تقوم فيها بإيقافها يدوياً.
ذراع التوصيل Linkage
عبارة عن قطعة معدنية قصيرة تسمى الحدبة cam مثبتة على عمود ترس الدودة. تدور الحدبة في حركة دورانية مستمرة مع دوران الموتور. ويتصل بالحدبة ساق طويل، وعند دوران الحدبة فإنها تحرك الساق الطويل للأمام والخلف. وبحركة الساق الطويلة فإنها تحرك أيضا قطعتين معدنيتين مثبتة عليهما شفرات الماسحة المتصلة مع الساق الطويلة مما يسمح بحركة شفرات الماسحة على زجاج السيارة .
مجسات المطر Rain-sensing Wipers
قامت بعض الشركات بتوفير أنظمة الكترونية تعتمد على مجسات تستطيع ان تلتقط الاهتزازات الناتجة عن ارتطام قطرات المطر بزجاج السيارة وبناء على ذلك تقوم بتشغيل الماسحات اتوماتيكيا وتتحكم بسرعتها بالدرجة المناسبة لشدة هطول المطر، ولكن هذه الأنظمة لم تثبت فعاليتها وكان لها الكثير من المشاكل.
اما في الوقت الحالي فتنتج شركة TRW أنظمة حديثة تعتمد على مجسات ضوئية لتحديد نسبة الرطوبة في الجو وكذلك مجسات حساسة للمطر. تثبت هذه المجسات داخل السيارة وبجوار المرآة المركزية في السيارة المستخدمة للرؤية خلف السيارة.
يعتمد هذا المجس على الأشعة تحت الحمراء التي تنطلق من المجس على الزجاج الأمامي للسيارة بزاوية 45 درجة فإذا كان الجو جافا فان معظم الضوء سوف ينعكس إلى المجس مرة أخرى، ولكن إذا كان هناك قطرات مطر على الزجاج فان الضوء ينعكس في مختلف الاتجاهات أي يتشتت. وهذا يعني شدة الضوء المنعكس ستكون اقل وبذلك فان المجس يقوم بتشغيل الماسحات حسب شدة الضوء الذي رصده والذي يتناسب مع مقدار قطرات المطر على زجاج السيارة وإذا قلت قطرات المطر فان سرعة الماسحة وهكذا.
اما في الوقت الحالي فتنتج شركة TRW أنظمة حديثة تعتمد على مجسات ضوئية لتحديد نسبة الرطوبة في الجو وكذلك مجسات حساسة للمطر. تثبت هذه المجسات داخل السيارة وبجوار المرآة المركزية في السيارة المستخدمة للرؤية خلف السيارة.
يعتمد هذا المجس على الأشعة تحت الحمراء التي تنطلق من المجس على الزجاج الأمامي للسيارة بزاوية 45 درجة فإذا كان الجو جافا فان معظم الضوء سوف ينعكس إلى المجس مرة أخرى، ولكن إذا كان هناك قطرات مطر على الزجاج فان الضوء ينعكس في مختلف الاتجاهات أي يتشتت. وهذا يعني شدة الضوء المنعكس ستكون اقل وبذلك فان المجس يقوم بتشغيل الماسحات حسب شدة الضوء الذي رصده والذي يتناسب مع مقدار قطرات المطر على زجاج السيارة وإذا قلت قطرات المطر فان سرعة الماسحة وهكذا.
المصدر- المهندس خالد صبحي الكيلاني - بكالريوس هندسة الجامعة المستنصرية
التعديل الأخير:
