الخطاء عند قراءة عقل السياره النيسان overheat 1900 on nissan

[زهراء قاسم]

عندي سياره نيسان موديل 2007 بيكب عندي مشكله وهي انه السياره عند تشغيلها هناك عدم انتظام في عمل المحرك فعند الضغط على دواسة البنزين ترجف المكينه وقد اخذتها لعدد من المصلحين ولكن لم ينجحوا في تحديد السبب فقد استبدلت البلكات والفيت بمب وفتحت جميع انسدادات الانابيب ولكن بعد رفع راس البطاريه البارد لمدة نصف ساعه وهي طافيه تعود للعمل بشكل منتظم ولكن بعد اطفاءها وعدم رفع راس البطاريه البارد تعود الى نفس المشكله وبعد ذهابي الى فحص بالسونار وجد ان الكومبيوتر يقراء الخطاء overheat 1900 وبعد مسح الخطاء ترجع السياره للعمل بصوره طبيعيه ولكن المشكله تعود بعد كم يوم فما المقصود بهذا الخطاء لان الفني لم يعرف ماهو الخطاء ​

 

[العقاب الهرم]

وعليكم السلام اختنا زهراء
overheat تعنى ان هنالك سخونة زائدة

ولكن هذا الرقم ليس له علاقة بالسخونة فقد بحثت وهذه هى جميع الاعطال التى تحمل هذا الرقم فنرجو التاكد من رقم العطل والحرف الذى يسبقه

هذا يتعلق بالجيربوكس
P1900 Output Shaft Speed (OSS) Circuit Intermittent Malfunction

وهذا بالوسائد الهوائية
B1900 Driver Side Airbag Fault

وهذا بنظام التوجيه
C1900 Steering VAPS II Circuit Loop Short To Ground

وهذا بالاموبلايزر
U1900 CAN Communication Bus Fault

http://www.arab-eng.org/vb/t88460.html
​

 

[ابو ربحي]

اختي زهراء كلام الاخ العقاب صحيح لذلك يرجى تزويدنا بالرقم الصحيح للعطل بعد التاكد منه او تزويدنا بنوع السيارة يعني هي نيسان 2007 شو نوعها؟ وسعة محركها؟ حتى يكون في مجال اوسع انه نخدمك اختي الكريمة.

 

[ابو ربحي]

هناك خطا p1900 بخصوص cooling fan اعتقد انه قد يكون هو من خلال ما تحدثتي عن overheat ولكن للتاكد يرجى مراجعة الرقم الذي وضعتيه اختي هل هو صحيح او ناقص.

 

[العقاب الهرم]

هناك خطا p1900 بخصوص cooling fan اعتقد انه قد يكون هو من خلال ما تحدثتي عن overheat ولكن للتاكد يرجى مراجعة الرقم الذي وضعتيه اختي هل هو صحيح او ناقص.

وعليكم السلام اخى الفاضل
فعلا وجدت بعد البحث ان هذا العطل خاص ببعض سيارات النيسان
Nissan Specific Trouble Code

P1900 Cooling Fan Circuit (Overheat)

http://www.frontyspot.com/fronty/showthread.php?tid=1334


فنرجو من الاخت زهراء مراجعة مروحة التبريد لدى ورشة . متخصصة ، وافادتنا بالنتيجة طبعا
اشكر لك تنويهك اخى ابوربحى ولاتحرمنا من مداخلاتك
​

 

[سمير شربك]

تحياتي لك أخي العقاب
على المجهود الرائع

 

[زهراء قاسم]

نعم اخواني الاعزاء p1900 cooling fan هوالمقصود وبعد حذفه عادت السياره للعمل بصوره منتظمه هل هو خاص بمروحة التبريد الخاجيه ام الداخليه رجاءاا

 

[العقاب الهرم]

نعم اخواني الاعزاء p1900 cooling fan هوالمقصود وبعد حذفه عادت السياره للعمل بصوره منتظمه هل هو خاص بمروحة التبريد الخاجيه ام الداخليه رجاءاا

ماذا تقصدين بالخارجية او الداخلية

العطل خاص بمروحة تبريد المحرك

لكن مادام ان السيارة عادت للعمل بصورة منتظمة بعد حذفه فلا تستعجلى واستخدمى السيارة اعتيادى الا فى حالة عاد العطل فقومى بعمل فحص كمبيوتر مرة اخرى فاذا اتضح انه نفس العطل قومى بمراجعة ورشة الصيانة
والله اعلى واعلم

 

[زهراء قاسم]

اخواني الاعزاء تصورت ان الخلل في مروحة التبريد الداخلي للمقصوره في السياره وليس مروحة تبريد المحرك ونسيت ان اخبركم ان السياره تتاخر عند تشغيلها كل مره ولكن عند تشغيلها صباحاا تشتغل بسرعه مع العلم ان جهاز الفحص يوشر على خلل في التشغيل الصباحي

 

[ابو ربحي]

اخواني الاعزاء تصورت ان الخلل في مروحة التبريد الداخلي للمقصوره في السياره وليس مروحة تبريد المحرك ونسيت ان اخبركم ان السياره تتاخر عند تشغيلها كل مره ولكن عند تشغيلها صباحاا تشتغل بسرعه مع العلم ان جهاز الفحص يوشر على خلل في التشغيل الصباحي

اختي زهراء
النقطة الاولى الخلل _ويبدو انه خلل مو حقيقي لانه انمسح وعادت للعمل السيارة بشكل حقيقي_ في تبريد المحرك وارتفاع درجة حرارته وبالتالي مروحة تبريد المحرك لا تعمل بسبب تلف المروحة او عدم وجود تذغية + او عدم وجود نبضة مرسلة من ecu.
النقطة الثانية عن اي مروحة داخلية تتحدثي ارجو توضيح هذه النقطة؟
النقطة الثالثة كيف اشر الجهاز على خلل في التشغيل الصباحي؟؟ الجهاز يوشر على خلل معين وليس في على زمن الخلل صباحي او مسائي !! ارجو مراجعة الفني بتلك النقطة الا اذا كانت البيانات موجودة بال freeze data وبالتالي وضح وجود خلل قديم لكن لا يدل ان كان صباحي او مسائي.

والله اعلم

 

[العقاب الهرم]

النقطة الثانية عن اي مروحة داخلية تتحدثي ارجو توضيح هذه النقطة؟

اظنها تقصد المروحة الموجودة بالمبخر الخاص بتكييف السيارة
​

 

[ابو ربحي]

منور اخي العقاب اعتقد اخي انه بالفعل تتحدث عن مروحة المبخر !!

 

[زهراء قاسم]

اخواني الاعزاء عادت المشكله نفسها اروجو الحل

 

[ابو ربحي]

السلام عليكم
اختي الكريمة المشكلة تتلخص في 4 نقاط:
1- تلف المروحة نفسها
2-فيشة المروحة غير مستقرة _غير ثابتة_ وبالتالي مع الحركة تفصل المروحة فيتم تسجيل خطأ.
3-ريلي المروحة معطل.
4- وجود مشكلة في مجس قياس حرارة المحرك ect
تابعي فحص ال4 مشاكل واخبرينا بالنتيجة

والله اعلم

 

[زهراء قاسم]

ممكن تفهموني حاجه اي من المراوح المقصوده هل مروحة تبريد المحرك اعتقد تكون ميكانيكيه ام مروحة تبريد المبخر الخاص بالتبريد للمقصوره ام مروحه التبريد الي تدفع الهواء الى داخل مقصورة الراكب اي منهم رجاءاا

 

[هاني وحيد]

السلام عليكم
اختي الكريمة المشكلة تتلخص في 4 نقاط:
1- تلف المروحة نفسها
2-فيشة المروحة غير مستقرة _غير ثابتة_ وبالتالي مع الحركة تفصل المروحة فيتم تسجيل خطأ.
3-ريلي المروحة معطل.
4- وجود مشكلة في مجس قياس حرارة المحرك ect
تابعي فحص ال4 مشاكل واخبرينا بالنتيجة

والله اعلم

اخي ابو ربحي اعتقد ان الخلل يكمن في ect sensor فهذا يعطي اشارة للوحة الكمبيوتر عن حرارة الموتور وبناء على الاشارة تقررecu كمية الوقود المناسبة وايضا تعمل على تشغيل fan cool unit وللتاكد من عمل الحساس يمكنك فك فيشة ectووضع مقاومة تقريبا نص كيلو اووم اذا اشتغلت المراوح عند 90درجة واستقر الموتور عليك استبدال ect

 

[العقاب الهرم]

ممكن تفهموني حاجه اي من المراوح المقصوده هل مروحة تبريد المحرك اعتقد تكون ميكانيكيه ام مروحة تبريد المبخر الخاص بالتبريد للمقصوره ام مروحه التبريد الي تدفع الهواء الى داخل مقصورة الراكب اي منهم رجاءاا

المقصود مروحة تبريد المحرك اختى
نرجو التاكد من الاشياء التى ذكرها الاخ ابوربحى

 

[ابو ربحي]

ممكن تفهموني حاجه اي من المراوح المقصوده هل مروحة تبريد المحرك اعتقد تكون ميكانيكيه ام مروحة تبريد المبخر الخاص بالتبريد للمقصوره ام مروحه التبريد الي تدفع الهواء الى داخل مقصورة الراكب اي منهم رجاءاا

السلام عليكم
اختي زهراء
ما نقصده هو مروحة تبريد المحرك الاماية وهي ليست ميكانيكة بل تصلها اشارة كهربائية عند وصول درجة حرارة المحرك 80 او 85 او 90 حسب النظام المزود به المحرك وحسب اذا كان بنزين او ديزل واختلافات اخرى .
المروحة الميكانيكية هي في المركبات القديمة وهي ليست موجودة الان في المركبات الحديثة
وفقك الله
ونرجو منك المتابعة واخبارنا هل تم حل المشكلة؟؟؟

 

[ابو ربحي]

اخي ابو ربحي اعتقد ان الخلل يكمن في ect sensor فهذا يعطي اشارة للوحة الكمبيوتر عن حرارة الموتور وبناء على الاشارة تقررecu كمية الوقود المناسبة وايضا تعمل على تشغيل fan cool unit وللتاكد من عمل الحساس يمكنك فك فيشة ectووضع مقاومة تقريبا نص كيلو اووم اذا اشتغلت المراوح عند 90درجة واستقر الموتور عليك استبدال ect

بارك الله فيك ويعطيك الف عاية اخي هاني وحيد على اضافتك الرائعة وبصراحة فكرة المقاومة النص كيلو تعلمتها منك وساجربها ان شاءالله .
بارك الله فيك اخي