كم دائرة تشغيل للمحركات او المواتير

[alinasa]

ارجوكم علامي بكم طريقة موجودة وتستخدم للتشغيل المواتير انا اعرف
dol
star delta
لكن هناك طرق اخرى مهمة وحديثة ارجوكم اعلامي بها وبتفاصيلها وطريقة الربط وفوائدها ولماذا تستخدم تللك الطرق وكيف نحدد طريقة استخدام اي واحدة منهم ارجوكم الرد مع الرسومات بالنسبة للطريقتين الاولى والثانية اعلاه والطرق الاخرى وجزاكم الله الخير

 

[لورنس العلي]

السلام عليكم
من أهم طرق اقلاع المواتير
1- كما ذكرت( DOL (DIRECTION ON LINE وهي ان تصل الموتور مباشرة على مصدر التغذية عن طريق قاطع او كنتكتور
2- طريقة ستار دلتا وتستخدم لتقليل تيار الأقلاع ومن مساؤى هذه الطريقة انها تقلل عزم المحرك الى الثلث عند الأقلاع
3- الأقلاع بواسطة اsoft starter وفيها يوصل على كل فازة ثايرستورين back to backوفيها يقلع الموتور بشكل ناعم ويحافظ على عزمه اثناء الأقلاع
4- عن طريق inverter وتستخدم هذه الطريقة لتغير سرعة المحرك عن طريق تغير التردد ضمن نسبة ثابتة مع الجهداي dv/dh=constant

 

[ستار الجوهري]

ارجوكم علامي بكم طريقة موجودة وتستخدم للتشغيل المواتير انا اعرف
dol
star delta
لكن هناك طرق اخرى مهمة وحديثة ارجوكم اعلامي بها وبتفاصيلها وطريقة الربط وفوائدها ولماذا تستخدم تللك الطرق وكيف نحدد طريقة استخدام اي واحدة منهم ارجوكم الرد مع الرسومات بالنسبة للطريقتين الاولى والثانية اعلاه والطرق الاخرى وجزاكم الله الخير

..........................................................................
حسب طبييعة الحاجة و الغاية من الموتور و الملزومات التقنية و الاقتصادية هناك طرق مختلفة في تشغيل الموتور و منها :

Across the line
Series resistance reduced voltage
Series reactance reduced voltage
Solid state reduced voltage
Auto-transformer reduced voltage
Wye/Delta
Part winding
Double delta
Capacitor
Solid state variable frequency
Variable speed coupl
​

ارجو ان افدتك في المعلومات .​

 

[alinasa]

ممكن يامهندس لورنس كل الطرق الي قلتها تمام بس ممكن شرح كل واحدة بالضبط ورسوماتها وطريقة الربط الدوائر شكرا وجاكم الله الف خير على تعبكم هذا

 

[سما الاسلام]

أخي الحبيب توجد طرق متعددة لتشغيل المواتير ولكن كل دائرة لها حمل مختلف عن الاخر وطبيعة عمل مختلفة
فمنها من هو يحتاج الي سرعة بطيئة في بدء التشغيل ومنها ما يحتاج الي عزم قوي .......إلخ

 

[لورنس العلي]

ممكن يامهندس لورنس كل الطرق الي قلتها تمام بس ممكن شرح كل واحدة بالضبط ورسوماتها وطريقة الربط الدوائر شكرا وجاكم الله الف خير على تعبكم هذا

اخي الكريم​

بالنسبة للاقلاع بواسطة دارة ستار دلتا كما قلت فأنها تستخدم لتقليل تيار اقلاع المحرك الذي قد يصل الى سبعة اضعاف التيار الأسمي للمحرك الموجود على النيم بليت(name plate) للمحرك ​

لأنه كما هو معروف فأن التيار المار بالطور في حالة الستار مساو للتيار المار بالخط والجهد المار بالطور أصغر من جهد الخط بمقدار جذر الثلاثة اي:​

IPH = IL​

VPH =VL/square root 3​

لذلك انت تلاحظ مكتوب على المحرك ​

380Y/220D volt ​

460Y/380D volt​

وفي المرفقات سوف تجد دارة رسم لدارة ستار دلتا باور + كنترول​

ومن مساؤى هذه الطريقة انك لن تحصل على العزم الأسمي للمحرك خلال فترة الأقلاع​

اما بالنسبة للأقلاع بواسطة انفيرتر ​

فأنها تعتمد على القانةن التالي :​

N=120F/P​

حيث ​

سرعة المحرك N​

تردد الشبكة F​

عدد ازواج الأقطاب للمحرك P​

حيث انك تغير السرعة من خلال تغير التردد فاذا كانت عدد ازواج الأقطاب 2 والتردد 1 هرتز فان السرعة ستكون 60 دورة بالدقيقة وعند التردد 2 تكون السرعة 120 وهكذا...............​

ولكن بشرط ان تبقى نسبة الجهد على التردد ثابتة اي :​

V/F = CONSTANT​

والأنفيرتر يقوم بالبداية تحويل التوتر المتناوب الى توتر مستمر عن طريق دارات تقويم rectifiersومن ثم يحوله الى توتر متناوب مرة اخرى ​

ويوجد فيه ميكرو بروسسيmicro processorر للتحكم بزاوية الأشتعال ​

ولبرمجة الأنفرتر يجب بالبداية ادخال بيانات المحرك كلها الى الأنفيرتر من جهد وتردد وحمايات حرارية و ..........​

اما بقية طرق الأقلاع سوف اشرحها لاحقا بسبب ضيق الوقت​

 

[لورنس العلي]

المرفقات