ب
مجموع الإعجابات
0

مشاركات الملف الشخصي آخر النشاطات المنشورات معلومات

  • باقي الرد
    – وتصوري ان المشكلة بدأت في البيضاوي الحادث في الاسطوانة 4 لانه الابعد عن المضخة ، مما أدي الي عدم الاحكام بين الاسطوانة والحلقات فيه ، فأصبح الزيت المدفوع في لحظة وصول المكبسين الي اعلي نقطة يتسرب من المكبس 4 ، وبالتالي انعدم وصوله للمكبس 2 ، فحدث به كسر الحلقة والتسلخات .
    هذا تصوري النظري .
    ولكن طبعا فتح المحرك ومعاينة حالته سيكون هو الفيصل في التشخيص .
    واستبعد تماما عيوب الصناعة وكل هذا الكلام السخيف .
    فموقفك من المفروض علي المستوى الفني قوي جدا ، ولكن الامر بيد اللجنة التى ستعاين المحرك ، ومدى نزاهتها وحرفيتها .
    وأتمني ان تخبرني بالتفصيل بتقرير اللجنة لننشره ونناقشه في الملتقي فهو موضوع مهم وثري جدا .
    وأسأل الله لك التوفيق ، واسترداد حقك .والله الموفق
    أخوك مهندس /عاطف مخلوف
    بقولك يا بشمهندس ايهاب يا حبيبي ... المهندس A.mak فسرلي تفسير عجبني اوي ممكن تبقي تكلمني و تقولي رأيك ..

    اخ العزيز المهندس أحمد
    السلام عليطكم ورحمة الله وبركاته
    وفقك الله ، ونصفك ، وأعاد اليك حقك
    بخصوص الموضوع ، طبعا سيكون للساد المهندسين الذين سيكشفون علي المحرك القول الفصل ، واتصور انهم سيفحصون الاجزاء بعد فك المحرك .
    1 - اما بخصوص سلامة السبائك وكراسي عمود المرفق ، فذلك لا يعنى اي شيء ، اذ ان الزيت يدخل الي ممرات الزيت في عمود المرفق ثم يمر من خلال الكراسي الثابتة في عمود المرفق الي اذرع التوصيل ثم يرش علي جدران الاسطوانات .فعند نقص الزيت يصل الي عمود المرفق لكن لا يتمكن من الارتفاع داخل بعض اذرع التوصيل .
    2 - المكبسين 2 ، 4 يصعدان معا وينزلان معا ، وبالتالي فسيكونان في قمة الصعود سويا اي سيكون الاثر لهما عند نقص الزيت منطقي ، وكان يمكن ان تحدث المشكلة في المكبسين 1،3 ، لان لهما نفس التوافق ، اما لوحدثت المشكلة في مكبس 1، 4 مثلا او 2،3 لاستبعدنا ان يكون نقص الزيت هو السبب .
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    انا شفت مشروع التخرج بتاعك وعجبنى جدا وعجبنى الموقع بتاعه وكنت عاوز رايك فى موضوع كده فياريت تكلمنى على الايميـــــل ده negotiator_car وده على الياهؤ والهوت بنفس الاسم وياريت ماتنساش ممكن ؟
    سلام عليكم ورحمة الله وبركاته
  • جار التحميل…
  • جار التحميل…
  • جار التحميل…
أعلى